Kurositäten und Wechselwirkungen.

Artikel vorlesen

Hühnersteuer und die Auswirkungen auf die Automobil-Industrie.

Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Amerikanischer Tarif für leichte Lastwagen!Die Hühnersteuer ist ein 25-prozentiger Zollsatz für leichte Lastkraftwagen (und ursprünglich für KartoffelstärkeDextrin und Brandy ), der 1964 von den Vereinigten Staaten unter Präsident Lyndon B. Johnson als Reaktion auf die von Frankreich und Westdeutschland für die Einfuhr von USA erhobenen Zölle eingeführt wurde Huhn. Die Zeit der Spannungen und Verhandlungen zwischen 1961 und 1964 war als “ Hühnerkrieg “ bekannt, der auf dem Höhepunkt der Politik des Kalten Krieges stattfand. Schließlich wurden die Zölle für Kartoffelstärke, Dextrin und Brandy aufgehoben, aber seit 1964 bleibt diese Form des Protektionismus bestehen, um den inländischen US-Autoherstellern einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen (z. B. aus Japan, der Türkei, Australien, Südafrika, Brasilien, USA). Argentinien, China und Thailand). Obwohl die Aufhebung weiterhin besorgniserregend ist, wurde der Tarif in einer Studie des Cato-Instituts aus dem Jahr 2003als „Politik auf der Suche nach einer Begründung“ bezeichnet.

Als unbeabsichtigte Folge haben mehrere Importeure von leichten Lastkraftwagen den Tarif über Schlupflöcher umgangen, die als Tariftechnik bezeichnet werden. Zum Beispiel hat Ford, der einer der Hauptnutznießer der Steuer war, diese auch umgangen, indem er Transit Connect-Light-Trucks der ersten Generation für den US-Markt in der Türkei herstellte. Diese Transits wurden als Personenkraftwagen ausgestattet, die es Ford ermöglichten, sich der Hühnersteuer zu entziehen, als die Fahrzeuge den Zoll in den USA passierten. Die Transits wurden vor dem Verkauf ihrer Rücksitze und Sicherheitsgurte in einem Ford-Lagerhaus in der Nähe von Baltimore entkleidet. Um in Deutschland gebaute Transporter zu importieren, zerlegte Mercedes vollständig fertiggestellte Fahrzeuge und lieferte die Komponenten an ein „kleines Kit-Montagegebäude“ in South Carolina, wo sie wieder zusammengebaut wurden. Die daraus resultierenden Fahrzeuge wurden als zollfrei vor Ort hergestellt.

Inhalt

  1. Hintergrund.
  2. Diplomatie-Versagen und die UAW.
  3. Auswirkungen.
  4. Umgehung des Tarifs
  5. Weiterführende Literatur – weiterlesen in der Bibliothek.

guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
error: Der Inhalt ist geschützt!